钠电池
以钠离子为电荷载体的二次电池
钠电池，全称（Sodium-ion Battery），是一种通过钠离子在正负极之间嵌入与脱嵌实现充放电的，基本结构包括层状金属氧化物正极、硬碳负极及钠盐电解液。其工作原理与相似，属于“摇椅式”充放电体系。得益于钠资源储量丰富，钠电池在成本上具备显著优势，理论Pack成本较低约30%，且具有更高的热稳定性。预计通过技术迭代，2030年可与低成本锂电池形成价格竞争。2025年量产电芯能量密度达175Wh/kg，支持-40℃低温环境下90%能量输出。2023年中国钠电池出货量为0.7GWh。2026年1月，宁德时代发布轻商领域首款量产钠电池“天行二代”，在-40℃下可用电量达90%；同期，众钠能源全球首个万吨级硫酸铁钠正极材料基地在四川眉山投产，正极材料成本较磷酸铁锂有望降低50%以上。
结构
正极
钠电池正极材料主要采用层状金属氧化物，亦有使用聚阴离子化合物和类材料的研究方向。层状金属氧化物具备较高的比容量和良好的循环性能，是当前主流技术路线之一。
负极
负极普遍采用硬碳材料，因其具有适宜的钠离子嵌入/脱嵌通道和较高的可逆容量。硬碳成本较高，仍是当前技术降本的主要瓶颈之一。
电解液
电解液由钠盐（如NaPF₆、）溶解于有机溶剂组成，需具备高离子电导率、宽电化学窗口和良好热稳定性，以保障电池安全与循环寿命。
原理
钠电池充放电过程中，钠离子在正负极间往返迁移：充电时，钠离子从正极脱出，经电解液嵌入负极；放电时反向进行，电子通过外电路传输，实现能量输出。该过程与锂离子电池类似，统称为“摇椅式”机制。
性能
钠电池理论Pack成本较磷酸铁锂电池低30%-40%，具备显著经济优势。其热稳定性优于锂电池，安全性更高，在针刺、挤压等测试中通常仅表现为温度小幅上升或轻微冒烟，不易发生热失控。2025年宁德时代量产电芯能量密度达175Wh/kg，可在-40℃低温环境下保持90%以上容量，仍能正常启动车辆；在-20℃环境下容量保持率超90%，有效解决电动车冬季续航衰减问题。当前量产钠电池循环寿命普遍在3000–8000次，按每日一充计算，理论寿命达10–22年，显著长于铅酸电池（约300次/1年半），在两轮车、低速车等场景可实现“车报废电池仍在”；部分高循环正极材料（如聚阴离子）在实验室或小批量产品中已达10000次以上，、中科海钠等高端型号已实现量产。
钠电池支持5C快充，30分钟可充至85%，15分钟满足100公里续航。负极方面，煤基硬碳技术已实现量产，储钠容量提升30%，成本降低40%。通过“AB电池系统”或“双核电池架构”（钠锂混搭），特别是宁德时代官方命名的“骁遥双核电池”，可将钠电池的低温性能与锂电池的能量密度优势结合，实现700公里纯电续航。2026款钠锂混动车型如奇瑞iCAR 03，纯电续航已突破500公里。当前技术瓶颈集中于进一步降低硬碳负极成本、提升高倍率充放电性能，以及推动技术路线（如正极材料）收敛以加速降本。
应用
钠电池主要应用于储能系统与领域，包括通信基站、分布式储能、电动两轮车等场景。中科海钠、比亚迪等企业已规划建设30GWh级产线，宁德时代于2025年12月启动全球首款车规级钠电池量产，并于2026年1月7日宣布其钠离子电池已在乘用车、商用车、换电及储能四大领域实现规模化应用。钠电池已通过GB38031-2025新国标认证，可合法用于新能源汽车。
2025年，海辰储能发布首款电力储能专用钠电池；亿纬锂能于12月22日启动“亿纬钠能总部和金源机器人AI中心”项目，规划“无痕”“不燃烧”钠电产品研发；中伟新材获得钠电千吨级订单并出货。2025年4月，宁德时代正式发布“钠新”电池品牌，系全球首款通过GB38031-2025新国标认证的钠离子电池，能量密度达175Wh/kg，支持5C快充，循环寿命超10000次。
2026年1月，宁德时代发布轻商领域首款量产钠电池“天行二代”（即“天行II轻商”），适配小微卡、中小VAN等车型，45kWh电池在-30℃完全冻透仍可即插即充、满载爬坡；众钠能源全球首个万吨级硫酸铁钠正极材料基地在四川眉山投产，正极材料成本较磷酸铁锂有望降低50%以上；亿纬锂能大容量钠电储能系统进入并网调试阶段。2026年1月22日，宁德时代正式推出天行II轻商方案及相关量产钠离子电池产品。
应用边界持续拓宽：在乘用车领域，宁德时代主攻10–12万元入门级车型，2025年底配套换电车型，2026年批量供货；江淮钇为花仙子、江铃易至EV3等微型车已采用钠电池。2026年1月30日，宁德时代“钠新”乘用车电池宣布将进入长安欧尚车型公开冬测，后续广汽、江淮旗下乘用车也将跟进，标志着钠电池正式上车乘用车。2026年上半年，奇瑞iCAR 03等A00-A级车型将搭载钠电池，部分车型采用“钠锂混搭”（骁遥双核/AB电池包）方案，实现纯电续航超500公里。在北方市场，钠电车型已获用户广泛验证，如哈尔滨网约车在-20℃环境下续航仅衰减10%，显著优于锂电池。
在商用车领域，中科海钠已发布全球首个钠离子电池商用车解决方案，宁德时代24V重卡启驻一体电池实现量产，全生命周期成本较铅酸电池降低61%；鄂尔多斯钠电重卡已在高寒地区稳定运行，2026年一季度起已批量交付一汽解放等物流车队。2026年1月，宁德时代天行II轻商低温版在-20℃下电芯能量保持率超92%，-30℃完全冻透仍可即插即充。
在低空经济领域，亿航智能的飞行器计划2026年采用固态钠电池。在数据中心，的氢锂钠混动已实现小批量应用；海辰储能推出“锂电备电+高倍率钠电”协同方案，成本较传统方案降低20%以上。
此外，超威、天能等企业已在两轮电动车领域量产钠电池，雅迪、台铃等品牌推出钠电车型，售价较同配置锂电车型低1000多元；2026年一季度起，钠电池换电两轮车已率先上市，寿命达10年，成本降低30%。截至2026年初，钠电池在两轮车及入门级电动车领域已成为主流配置，被用户评价为“经济耐用、抗冻安全”的首选方案。2026年7月1日，低速电动车新国标将实施，对电池能量密度和安全提出硬要求，推动钠电池替代铅酸。
值得注意的是，全球首个百兆瓦时级钠离子电池储能电站已于2025年在湖北潜江正式投运，单次充电可储存10万度电，满足约1.2万户家庭日用电需求，刷新世界纪录。该电站实现长寿命（电芯循环超6000次）、宽温区（-20℃容量保持率90%）、高功率三大突破，度电成本较锂电池下降15%-20%。钠电池全生命周期成本较锂电低25%，在储能、低速车等场景具备显著经济性。
产业
2023年中国钠电池出货量为0.7GWh，2024年增至3.7GWh（同比增长42%），2025年全年出货量达7GWh以上。全球出货量方面，2025年前三季度达6GWh，同比增长202%。随着技术进步与产线扩张，产业规模快速提升。多家企业已布局大规模产能，中国钠电池产能规划已超过180GWh，2026年实际产能有望突破100GWh，推动产业链逐步成熟。
2025年，中伟新材获得钠电千吨级订单并出货；正力新能通过上市融资部分用于钠电池研发；国内钠电池企业数量已超200家，覆盖材料、电芯、终端应用全链条。
2025年底，宁德时代启动钠电池量产，标志着产业化进入新阶段。2026年1月，众钠能源万吨级硫酸铁钠正极材料基地投产，解决正极材料规模化生产行业痛点，成本较磷酸铁锂降低50%以上；中伟新材钠电负极材料订单持续交付，实现稳定供应；天钠科技宣布建设年产万吨级钠电负极材料产业化基地。
2026年，钠电池将在乘用车、商用车、换电及储能四大领域实现规模化应用。中国已发布全球首个《储能用钠离子电池技术要求》团体标准，推动应用规范化；甘肃金车储能18GWh钠电池项目、山东肥城普鲁士蓝路线量产基地等标志性项目已启动建设或投入运营。值得注意的是，随着技术路线收敛，普鲁士蓝体系因除水工艺难题逐渐边缘化，层状氧化物与聚阴离子成为主流。
在储能应用方面，全国首个大容量钠离子电池储能电站（广西伏林电站）二期于2025年10月投运；大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站一期工程已于2024年6月投运；全国首个构网型钠离子电池储能系统也在云南文山并网投运；广西南宁10MWh钠离子电池储能电站已稳定运行10个月。预计到2030年，我国钠离子电池市场将增长至292GWh，年均增长率约45%；全球储能钠电池市场规模将达580GWh，汽车用钠电池市场规模将突破410GWh。
参考来源
- [1]一图读懂钠离子电池工作原理Tencent腾讯（腾讯官方网）
- [2]钠电池科普中国
- [3]钠电池产业发展迈入关键年,低端锂电市场有望被替代百家号
- [4]宁德时代三连发:钠电、双核、超充齐上阵开启动力电池新时代百家号
- [5]预见2025:《2025年中国钠离子电池产业全景图谱》(附供需情况、竞争格局、发展前景等)前瞻网
- [6]【金牌纪要库】宁德时代开启“钠电”赛道重磅合作，锂电池上游涨价+钠电池能量密度提升有望推动行业突破“商业化临界点”，这些公司潜心布局产品进度领先财联社2025-12-22
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